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车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，较难也较重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。
随着货运物流行业的发展越来越快，货物运输过程中往往充满了各种各样的风险。为了充分的**货运过程中可能出现的风险，货运保险越来越受到广大企业的重视。对于货运或者外贸企业来说，投保一份货物运输险也显得越发重要。
　　从国外的经验来看，当企业无法自我承担某些经营风险时，就会购买相应的货物运输保险，将这类风险转嫁给保险公司。
　　例如许多企业担心暴风或暴雨会导致运输货物受损，就会选择购买物流运输保险，通过物流保险理赔减少经济损失；一些出口企业害怕货物走出**后，海上运输风险加大，就会购买一份海洋货物运输保险，确保自身销售收入与利润的“安全性”
　　据业内保险*介绍，国内大型企业及外资企业风险管理意识相对较强，在选择保险作为风险**的时候考虑较为全面，购买货物运输保险可谓非常积极主动。
　　郑州佳豪物流提示：对于企业来说，做好保险**工作，是现代化企业进行风险转移的较基本手段之一。货运保险，无疑是任何物流运输企业的***手段，意义非常重大。
　物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。尤其是长途车司机，往往都是“吃喝*”的代表。我在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。
不容置疑：公路三乱是影响运输业的重要因素

可以说“公路三乱”已经严重影响到了运输业，而且有不少货运司机反映，由于罚款混乱，现在正规车辆屡屡被查，非法营运车辆却是大行其道。 

很多司机和货主深受“公路三乱”的危害，现在已经有不少司机在运货的时候尽量避免这些地方，但是也不能够解决问题。这种乱罚款和乱管理造成新的问题就是正规企业经营非常惨淡，但是非法营运的车辆却大行其道，给道路交通安全带来非常大的隐患。 

至于原因，根据湖南浏阳交通运输协会货运分会会长蒋利仁的介绍，在他们公司，有资质的车辆在路上被罚款的几率要比没有资质的车辆起码多10倍以上，因为他们合法的车辆在路上行驶的时候有明显的标志，包括他们车的外形或者是集装箱上的标志，所以如果路过外地的时候，罚款人员一眼就能看出这是过路的车。他介绍，在全国很多地区，**基本上都会查他们的车。但是一些非法营运的车辆由于他们的车外表比较普通，形式也多种多样，再加上他们大多都是从外地拉货过来的回头车，也没有明显的当地车牌，所以罚款人员很难进行分辨。 

其实根据我们地区道路运输条例，道路运输管理机构工作人员原本应当**在道路运输以及相关业务经营场所以及一些客货集散地进行监督*这些非法运营车辆，但是在很多地区，这些非法运营车辆长期以来是没有人监管的，正规车辆在跟这种非法营运车辆的竞争中就败下阵来。比如说湖南浏阳市盛产*，现在接近春节，是烟花生产和运输的旺季，但不少烟花老板表示，尽管正规车安全系数比较高但是他们也不敢用正规车，因为一路运输下来被罚款的几率非常大，一趟运输下来可能不赚反赔。所以现在不少物流企业为了生存，越来越多的人开始选择违规的车来进行运输。 
相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。以下是本人几年来在车辆管理方面的一点经验和感受。
在市场经济和入世大潮的洗礼下，公司不断强化管理方式，提倡服务的科学化、规范化、个性化，以**的服务、良好的信誉在社会各界引起很大的影响，公司经营业绩逐渐扩大。公司承运各类大型，特种物件，**长，**宽，**高，**重等大型货物运输业务。
【服务承诺】
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服务质量目标是：货物差错率低于3‰，客户服务满意率98%以上，安全责任事故率降至零。 
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